2016年2月17日水曜日

LIGO重力波イベントGW150914に相当するガンマ線バーストを検出?

Forbs誌に興味深い記事がありました。

Gravity Wave Black Hole Merger Might Coincide With Gamma Ray Burst

先日発表されて話題になっている連星ブラックホールの合体の際に生じた重力波イベントGW150914201599914日)に相当すると思われるガンマ線バーストが検出されたという記事です。

論文のPreprint
Fermi GBM Observations of LIGO Gravitational Wave event GW150914

にあります。

ガンマ線バースト自体は、平均すると1日に2回ほど発生しているとのことですが、LIGO重力波イベントGW1509140.4秒後にガンマ線バーストが観察され、LIGO重力波イベントから推定した発生源の方向とガンマ線バーストの方向とが共に南の方向で、その確率分布がよく重なっていることが主な根拠のようです。速報ではなくフルペーパーです。

わくわくする展開です。重力波の検出だけを取り上げても、今後日本のKAGRAやイタリアのものが稼働を開始すればさらに詳しい観察やデータの信頼性も上がるでしょう。
加えて、この話題のように、重力波だけでなく、今回のガンマ線バーストやSuper-Kamiokandeのニュートリノ検出、さらには、本日無事衛星軌道に乗ったX線天文衛星「ひとみ」を使って、同じイベントを多様なモダリティで観測すれば、宇宙についての謎が大きく解明されて行くことでしょう。




2016年2月13日土曜日

Sony α6300からみるセンサー技術の進化【再改訂】

昨年7月に、私の書きました
ソニー α7RIIRX100IVRX10IIのセンサー技術【再改訂

の中で、α7RIIのセンサー技術をもとに、α60002400万画素を維持し、同時にSuper 35 mmクロッピング領域を30pで全画素読み込むようなAPS-Cセンサーでは、2.4倍オーバーサンプリングが必要になると予想しました。
今回のα6300の発表では、まさにこの2.4倍オーバーサンプリング(6K相当)で4Kビデオを作成しています。

その予想の際に、
α7RIISuper 35 mmクロッピング領域は1.8倍オーバーサンプリングであるので、センサー技術として飛躍的なものを採用する必要があり、その技術要素は
1. 銅配線
2. 裏面照射型積層センサー
3. バッファローメモリーの追加
であろうとしました。今回は1の銅配線だけで技術の壁を乗り越えたことになります。

α7RIIではFF 4Kビデオより、1.8倍オーバーサンプリングしたSuper 35 mmビデオのほうが、画質が良いとされていますので、α6300での2.4倍オーバーサンプリング(6K相当 ただし24P)から圧縮される4Kビデオの性能が楽しみです。

今回は、この2400万画素APS-CセンサーをそのままFFセンサーに画素数を拡大すると、どのようなFFセンサーになるのかを検討してみました。



単純にα6300APS-CセンサーをFFサイズまで拡大しますと、9000×60005400万画素のセンサーになり、FF16:9領域は9000×5062となります。

改訂版

【再改訂】詳しいスペックが出て、Supwe 35mm で6K相当の全画素読み取り(2.4倍オーバーサンプリング)を行うのは24Pモードに限定される(30Pでは撮像エリアが狭くなる)とありましたのでシェーマの図と文章を改訂しました。

そして、Super 35 mm K相当の画素を24 F/Sで読み込めるというセンサーの転送速度のままでは、FFの読み取りは9 F/SFF16:9領域の読み取りは10 F/Sとなります。

つまり、FF16:930 F/Sのビデオを撮影するには、まだ3倍ほど転送速度を高めなければならないことになります。ですが、これが実現したら、8Kビデオを超えた9Kビデオが撮影できることにもなります。

APS-Cセンサーのまだ裏面照射型積層テクノロジーを適用していない段階での技術水準をもとにした将来のFFセンサーについての大まかな推定から、将来がおぼろげながら見えているように思います。
もちろん、総合的な読み出し速度はセンサーだけで決まるものではありません。しかし、デジタル化した後は、マルチコア並列処理など様々な工夫が可能です。今後の展望が楽しみです。



SonyノイズキャンセリングヘッドホンWH-1000XM4のトンネルボコッ大幅改善

 SonyノイズキャンセリングヘッドホンWH-1000XM4では、新幹線でのトンネル出入りの際のボコッが、WH-1000XM3と比較して大幅に減少しているようです。 山陽新幹線・九州新幹線ではトンネルが多いため、高速でトンネルに入ったり出たりすると、車内の気圧が急激に変動するため...